Volvo L120 Electric доводить свою ефективність в зимових умовах
Випробування машин мають бути ретельними та проводитися в реальних умовах, щоб їхні результати були достовірними. Тестування нової моделі Volvo L120 Electric, проведене компанією Fiskarheden Trävaru AB у Швеції, відбувалося в особливо складних умовах: суворий зимовий клімат, цілодобова робота сім днів на тиждень та близько 30 різних операторів.
Компанія Volvo Construction Equipment продовжує розвивати напрямок електрифікації, який тепер охоплює й машини середнього класу. Наприкінці минулого року на будівельній виставці Load Up North було представлено колісні навантажувачі L90 Electric та L120 Electric, які демонструють таку саму продуктивність, як і їхні дизельні попередники.
Але як вони витримують важкі щоденні навантаження під час суворої шведської зими? Це питання перевірила на практиці компанія Fiskarheden у Даларні, одна з найбільших і найсучасніших приватних лісопилень Швеції. Минулого року лісопильня подолала важливий рубіж, випустивши понад 400 000 кубічних метрів готової продукції через свою лінію сортування.
У процесі роботи утворюються великі обсяги побічних продуктів — близько 470 000 кубічних метрів тріски та майже 330 000 кубічних метрів тирси щорічно. Ці матеріали щодня, цілодобово, забирають приблизно 30 вантажівок для подальшого транспортування на різні об’єкти, зокрема на станції централізованого теплопостачання та підприємства з виробництва пелет у всьому регіоні.
Раніше водії використовували звичайний колісний навантажувач з дизельним двигуном для завантаження тирси та тріски. Але з початку цього року у співпраці з Volvo CE та Swecon проводиться випробування моделі L120 Electric.
«Дуже важливо проводити такі випробування саме взимку, коли є сніг і температура нижче нуля. Це саме ті реальні умови, які необхідні для отримання об’єктивної картини того, як електричні машини працюють на практиці», — каже Фредрік Гренберг із Fiskarheden.
Випробування були спрямовані на перевірку функціональності, ефективності та екологічності. Це вивилось складним завданням, оскільки електричним колісним навантажувачем керують близько 30 різних водіїв.
«Так, це складно, але поки що все працює добре. Звичайно, ми дали водіям чіткі інструкції — одна з найважливіших полягає в тому, що машину слід підключати до накопичувача енергії Volvo PU500, коли заряд акумулятора падає нижче 50 відсотків, а обігрівач кабіни завжди слід вимикати після використання» — зазначив Фредрік Гренберг. - «Електрична машина тут чудово підходить. Робочі цикли короткі — дизельна машина навіть не встигла б нагрітися до робочої температури. Нульові викиди та низькі витрати на експлуатацію й обслуговування електричної машини, звісно, також є значними перевагами».
Джерело volvoce.com