Розумне майбутнє: STILL представляє дві нові лінійки навантажувачів та інтелектуальні рішення в галузі енергетики та сталого розвитку

Індустрія внутрішньої логістики повинна йти в ногу з ринками та потребами клієнтів, які швидко змінюються. Будучи давнім постачальником внутрішньої логістики, STILL йде попереду завдяки розумній орієнтації на бренд, розширеному портфоліо продуктів і фокусу на індивідуальних рішеннях. Ключовими сферами тут є автоматизація, альтернативні джерела енергії, циркулярність і сервіс.

«Не все можливе завжди має сенс», — заявив Франк Мюллер, старший віце-президент з бренд-менеджменту, на прес-конференції STILL цього року. — «Виклики нашого часу не можуть бути вирішені лише однією відповіддю: на додаток до індивідуальних рішень для навантажувачів для складних завдань, які можна масштабувати та варіювати, для простих завдань все частіше потрібні нескладні, інтелектуальні рішення. Це цілком може бути навантажувач без повного пакету варіантів обладнання. Головне: жодних компромісів щодо якості, безпеки чи сервісу!»

Новинка: лінії «Xcellence» та «Classic»

Лінія Xcellence буде оснащена найпередовішими технологіями для складних задач, варіативних та настроюваних. Центральним елементом цієї лінійки стане майбутня серія RXE, що поступово замінить існуючу серію RX у всіх вагових категоріях з новими стандартами енергоефективності та екологічності. Наприклад, на новому RXE 10-16C можна виконати цикл DIN EN 16796 таким чином, що споживання енергії буде на 17% нижчим, ніж у його попередника RX 50, незважаючи на велику масу автомобіля. З іншого боку, лінійка Classic пропонує рішення початкового рівня з акцентом на основні функції — стандартизовані, швидко доступні і за привабливою ціною. З Classic Line компанія STILL хоче проникнути на ринки, де їхня частка була незначною. STILL вже пропонує обладнання для складської техніки та вилкові навантажувачі з ДВЗ з літерою C в абревіатурі. Цей асортимент продукції буде поступово розширено до повного продуктового портфоліо.

Боротьба з дефіцитом кваліфікованих робітників за допомогою автоматизації

На додаток до застосування до більш простих продуктів і складських технологій STILL реєструє зростаючий запит серед своїх клієнтів на рішення автоматизації, які можна швидко впроваджувати та які можна масштабувати. Цю тенденцію підживлює постійна нестача кваліфікованих працівників, що іноді впливає на інтралогістику навіть сильніше, ніж на інші галузі. Розумні рішення автоматизації розроблені, щоб допомогти усунути ці прогалини. STILL пропонує виправити це за допомогою інтелектуальних будівельних рішень: навантажувачів із самонавчанням, які можуть справлятися з несприятливими умовами, та розумного розділення горизонтальних і вертикальних транспортних засобів.

Сучасні приводні технології та розумні зарядні пристрої 

За останнє десятиліття повністю електричні рішення для вилкових навантажувачів всіх вагових категорій поступово отримали визнання, тим більше що їхня продуктивність наздогнала або навіть перевершила продуктивність порівнянних навантажувачів з ДВЗ. Як приклад компанія STILL наводить свій електричний навантажувач вилковий RX 60, який експерти вже назвали «вбивцею двигунів внутрішнього згоряння». 

В цьому питанні STILL покладається на кілька основ: по-перше, літій-іонну технологію потрібно просувати далі, завдяки вже доступним бортовим зарядним пристроям, які дозволяють навантажувачам працювати без заміни акумуляторів. Крім того, недорога та перевірена свинцево-кислотна технологія продовжуватиме відігравати свою роль.

STILL пропонує підтримку своїх клієнтів за допомогою інтелектуального керування енергоспоживанням: нові зарядні пристрої призначені для інтелектуального керування процесами заряджання, більш рівномірного розподілу навантаження та, зменшення пікових навантажень, що дозволяє значно скоротити витрати на електроенергію за повної доступності навантажувачів.

Запуск власного виробництва паливних елементів
Третім і, безсумнівно, найбільш інноваційним стовпом є технологія паливних елементів. Після майже 20-річного досвіду в різних проектах, компанія планує випустити власний 24-вольтовий паливний елемент для складських навантажувачів наступного року, який вироблятиметься в Гамбурзі. У майбутньому клієнти отримають не лише навантажувач, але й паливний елемент і відповідне обслуговування від STILL – усе з одного джерела.

Перший циклічний вилковий навантажувач

Постачальники все частіше інтегруються у стратегії сталого розвитку своїх клієнтів, і це вимагає надання суттєвих доказів, наприклад таких як позитивний рейтинг EcoVadis. Компанія STILL також має стратегію циклічності, яка базується на послідовному запобіганні утворенню відходів та переробці ресурсів у всіх галузях, пов'язаних зі створенням, використанням та переробкою продукції STILL.

У рамках цієї стратегії наступний електричний навантажувач RXE проектується з використанням циклічного підходу — від проектування до виробництва, ланцюжка поставок для виробництва та, нарешті, для використання замовником. Економія CO2, запланована у дослідженні, дійсно багатообіцяюча: 15% у ланцюжку поставок, 50% у виробництві, 25% при використанні.

Розумний сервіс

Якщо поглянути на потреби клієнтів інтралогістики, то стає зрозуміло, що мова йде про щось більше, ніж просто ремонт і запчастини; мова йде про економічність і екологічність всього матеріального потоку. І це можна оптимізувати лише за допомогою дійсно розумних сервісів. Максимальна доступність. Короткі простої або час технічного обслуговування. Якщо можливо, лише одна контактна особа. Швидко доступні спеціалісти з обслуговування. Експертні поради щодо модернізації – розумна організація післяпродажного обслуговування STILL робить це можливим.

Клієнти все частіше потребують комплексних консультацій та підтримки незалежно від брендів, оскільки керують змішаним флотом. Це саме те, що STILL хоче запропонувати своїм ключовим клієнтам. Ціль полягає в тому, щоб використовувати інтелектуальні інструменти аналізу автопарку, щоб показати клієнтам, як вони можуть керувати своїм автопарком з максимальною ефективністю: від оптимального використання транспортних засобів до керування енергоспоживанням та оптимізації автопарку.

Джерело logisticsbusiness.com